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架橋伸縮節(jié)作用及安裝規(guī)范

隨著我省高速公路在役橋梁數(shù)量的不斷增加，伸縮縫數(shù)量越來越多。由于伸縮縫處于橋梁上部結構的薄弱部位，直接承受車輪的

反復沖擊，且長期受自然環(huán)境的影響，是橋梁結構中容易損壞的構件，因此，伸縮縫養(yǎng)護任務越來越重。同時，使用質量不僅影響到

橋梁結構的穩(wěn)定性和耐久性，而且直接關系到車輛行駛的安全性和舒適性。

架橋伸縮節(jié)作:

橋架屬于金屬，有熱脹冷縮的現(xiàn)象，室外橋架受溫度影響較大例如環(huán)境最高溫度為40℃，最低溫度為-20℃，則電纜橋架的最大收

縮量按下式求得： Δt=11.2 ×10-6×60deg(度)×1000mm 由此得出結論： 溫差為60℃時 ，Δι =0.672mm/m 溫差為50℃時， Δι

=0.560mm/m 溫差為40℃時， Δι =0.448mm/m 工程設計中直線段電纜橋架應考慮伸縮接頭，伸縮接頭的間距建議按以下取定：

當溫差為40℃時為50m; 當溫差為50℃時為40m; 當溫差為60℃時為40m;伸縮節(jié)就是為了調(diào)節(jié)熱脹冷縮的，如果不加伸縮節(jié)的話要出

問題的，不僅是電纜橋架，暖氣的主管道，PVC的主下水管，鍍鋅的鐵皮熱力管道，只要是受溫度影響的都有伸縮節(jié)。

伸縮節(jié)安裝規(guī)范:

1、伸縮節(jié)在安裝前應先檢查其型號、規(guī)格及管道配置情況，必須符合設計要求。

2、對帶內(nèi)套筒的伸縮節(jié)應注意使內(nèi)套筒子的方向與介質流動方向一致，鉸鏈型伸縮節(jié)的鉸鏈轉動平面應與位移轉動平面一致。

3、需要進行“冷緊”的補償器，預變形所用的輔助構件應在管路安裝完畢后方可拆除。

4、嚴禁用波紋伸縮節(jié)變形的方法來調(diào)整管道的安裝超差，以免影響補償器的正常功能、降低使用壽命及增加管系、設備、支承構件的載荷。

5、安裝過程中，不允許焊渣飛濺到波殼表面，不允許波殼受到其它機械損傷。

6、管系安裝完畢后，應盡快拆除波紋伸縮節(jié)上用作安裝運輸?shù)狞S色輔助定位構件及緊固件，并按設計要求將限位裝置調(diào)到規(guī)定位

置，使管系在環(huán)境條件下有充分的補償能力。

7、伸縮節(jié)所有活動元件不得被外部構件卡死或限制其活動范圍，應保證各活動部位的正常動作。

8、水壓試驗時，應對裝有伸縮節(jié)管路端部的次固定管架進行加固，使管路不發(fā)生移動或轉動。對用于氣體介質的補償器及其連接

管路，要注意充水時是否需要增設臨時支架。水壓試驗用水清洗液的96氯離子含量不超過25PPM。

9、水壓試驗結束后，應盡快排波殼中的積水，并迅速將波殼內(nèi)表面吹干。

10、與伸縮節(jié)波紋管接觸的保溫材料應不含氯離子。